埼玉県より発信

今回は前に白川郷ツーリングで同行いただいたCB400のSさんと、日帰りで万座、草津方面に行ってきました。
走行距離約５００キロ、燃費約３０キロ／Ｌ

上信越道の甘楽PA７:３０待ち合わせ→碓氷パイパス→湯の丸高原→つまごいパノラマライン→万座ハイウェー→渋峠→草津温泉→>→中之条→月夜野IC→関越道寄居PA（解散)

【つまごいパノラマライン】
高原のキャベツ畑の中を走る爽快な道路。
ツーリング中のバイクはみんなこの辺で立ち止まって写真を撮っていました。

ツーリングマップル中部ｐ８９、関東ｐ６１、I3



つまごいパノラマラインから万座ハイウェーの終点まで、CB400とXR２５０を取替えっこして乗り比べてみました。４００ｃｃのバイクは、ほとんど乗ったことが無いので面白かったです。
（ＣＢ４００インプレは下のほうに）

【万座温泉】
万座ハイウェーの終点、殺生沢。火山の噴煙が見られます。

ツーリングマップル中部ｐ９４、関東ｐ６９　K６

朝、東京のJR田町駅前で信号待ちをしていると、万座温泉と良く似た匂いが漂ってきます
目を閉じれば、そこは温泉地
（すごーくローカルな話ですみません）

【渋峠】
言わずと知れた日本国道最高地点。
注意していないと通り過ぎてしまうかも（私たち通り過ぎました）

ツーリングマップル中部ｐ９４、関東ｐ６９　K６

【草津温泉】
西の河原公園の温泉噴出場所。
流れてくる温泉に手を入れてみました。
入るにはちょっと熱過ぎるかなというくらいの温度。

ツーリングマップル中部　掲載なし
ツーリングマップル関東　ｐ７０　Ａ７

湯畑
梅雨も一段落して夏休みに入ったということもあって、観光客で賑わっていました。


草津で温泉につかったこともあり、家に着いたのは夜の8時頃でした。


（ＣＢ４００インプレです）
　ポジションは、シートが低くて足つきがいいので身長１６３ｃｍの私でも取り回しが楽です（これ大事）。砂利のUターンも楽勝！その代わり、ステップとシートとの距離が短く、短足の私でさえ膝の曲がりがきつく感じました。YZF－R1とあまり変わらないくらいです。ということは、経験から長時間そのポジションで乗っていると膝が痛くなるかも知れません。
　ＣＢ４００のエンジンは、７０００回転までは絹のように滑らかに回るエンジンで、それが災いして力強さが感じられません。エンジンというより電気モーターのようです。VTECが利きだす７０００回転を超えたあたりからエンジンの音に変化があり、グイグイと元気に走れるようになります。急激ではないけれどはっきりとパワーの出方の違いが分かるこの味付けは、ＨＯＮＤＡにしてみれば売りのＶＴＥＣを強調するために、技術的には体感できないようにすることもできたけど、わざわざそういう味付けにしたのでは？ところがぎっちょん実際は、ＶＴＥＣが効きだす前の回転域でのパワー不足感が強調されただけで、走っていてあまり気持ちよくありません。
　定速走行から加速に瞬時に移りたいような場面（前の車が道を譲ってくれたような場面）では、７０００回転に持っていくのに２つ３つシフトダウンしないとならないので、追い越し区間が短いところでは気をつかいます。それは他のバイクでも同じなんですけど、今５０００回転だったらそのままアクセルを開けて追い越しに集中できるところを、ＣＢ４００では「まだ乗ってこないな。今、何回転なんだよ、もう一つ落とすか？」と、いちいちタコメータを見たくなるんです。
　ＣＢ４００は好きなバイクなだけに、ＨＯＮＤＡのこの仕業、気にいら～ん！ＶＴＥＣなんか外してしまえ！