埼玉県より発信

VTR250納車しました。
店を出てすぐに燃料警告灯が点灯しだしたのでまずはガソリンを満タンに。
今日はどこのスタンドも営業していて、給油待ちで並んでいる車もありませんでした

試乗した感想は、一言で言うとまろやかで気持ちいいです

＜ポジション＞
オフロード車に慣れた私には前傾がちょっときつかったので、ハンドルの位置を気持ち高めに変えたらいい感じになりました。
低いシートと高いステップの位置関係から膝の曲がりがきついです。長距離はつらいかも知れない。

＜足つき＞
足つきのいいCB400SFよりも更にいいです。
娘がまたがってみたところ、燃料満タンの状態で「軽いね」って言うくらい軽いです。
足つきがいい上に重量でCBより38kgも軽いので支えるのが楽みたい。

＜クラッチ＞
軽いので半クラッチのコントロールがしやすい。
それにレバーのストロークというか繋がり代が多過ぎず少な過ぎずちょうどいい。

＜走り＞
一般道しか走っていないので最高速チャレンジは無し　多分160km/hはいけると思います。
ゼロ発信からのスピードのノリは必要十分。
シフトアップしていく時の各ギアのつながりにも満足。
高回転でブーンとうなるVツインのエンジン音は悪くない。

＜その他＞
デジタル時計
トリップメーター×２つ
燃料タンク容量12L
燃料警告灯　残り1.5L
タンクの前方がフラットなので吸盤の台座に手持ちのカーナビをつけられそう。
FI(ﾌｭｰｴﾙｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ)は何も考えずにセルボタンを押すだけ。面倒が無くなったのはいいけどバイクとの対話も無くなったかも。
黄色はどうですかね？私は黄色にこだわったのでわざわざ2009年モデルを取り寄せてもらったんですけど。
ドカティのモンスターに似ていることからポケットモンスターというニックネームを付けられている。スズキのグラディウスにも似ている。



ミラーに写っている原子力発電所に似た柄は佐川急便のトラックです。


印鑑を忘れたので夕方再度バイク屋さんに行ったら、新発売のCBR250Rにお目にかかることができました。タイホンダ製ということで値段はVTRより安い499,800円。最初CBRという名前から4気筒かと思っていたら単気筒とのことで急に興味が沸いてきました。
そこでエンジンの性格をボアストロークから判断しようと調べてみたら一番近かったのはモトクロッサーのCRF250Rでした。かなりショートストロークなので単気筒とは言え高回転型エンジンと想像できます。

＜ボア×ストローク＞
CBR250R 76.0×55.0　★
CRF250R 76.8×53.8　★
XR250 73.0×59.5
GB250 72.0×61.3

この車両は既に売約済み。なんだかたくさん売れそうな感じがします。



スーパーカブ１１０プロ
アップマフラーにヘプコ＆ベッカーのケースを装着するとカッコよくなるんですねぇ。フロントサスもテレスコピックだし。業務用で買おうかな。


D-TRACKER 125
こちらも試乗しました。125ccって実は初めて乗ったんですがなかなか楽しい。税金も保険も安いし燃費もいい。一台欲しいです。