埼玉県より発信

空冷ポルシェ達人バイブル　面白そうなので買ってみた。

その中で、カレラ４の維持費はターボ並みにかかる！？　という記事に興味を引かれた。

「電気式ブレーキブースターは非常にトラブルが多い」

「駆動方式に４WDを採用していることから、デフやドライブシャフトなど、駆動系からのオイル漏れは２WDのモデル以上に多発するおそれがある」

「４WDという点においてハイパフォーマンスではあるけれど、そこまでスペシャルなモデルではないという認識が一般的であり、それだけに所有した後に厳しい現実に直面することになるのだ。」

「９６４タイプのカレラ４が好きという人に、やめておいたほうがいいとまではいわないが、相応の苦労を覚悟しておくほうがいい」

上記について、こと私のカレラ４に関してはどれも該当しないのは事実である。

  

８６の来春発売決定がプレスリリースされましたね。
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/11/11/nt11_1106.html

エンジンはスバルの２０００ｃｃ水平対抗４気筒ノンターボ２００馬力
タイヤサイズはフロント215/40R18、リア225/40R18と前後でサイズが異なる。
駆動方式はFR
６速MT／６速AT
燃料はハイオク
車重は不明（８００キロ前後だったらいいですね）

あと、せっかくスバルが絡んでいるんだから４WDの設定も欲しいところ。
ガソリンはレギュラーが使えたほうがうれしい。
タイヤは１７インチで十分。
デザインはホンダと日産を足して２で割ったような感じ。
水平対抗、低重心のハンドリングは実際に運転してポルシェと比較してみたい。

もし自分が購入を検討していると想定して、８６の値段が２００万円もするようならクラウンを中古で買ったほうがいいかな。

  

１１月２５日（金）会津へ行ってきました。
お昼に会津名物のソースカツどんを食べるつもりが、１件は駐車場が無くて断念、仕方なしに有名店のむらい食堂に行ったら定休日、結局チェーン店で普通のとんかつ定食を食べました

ノーマルタイヤで行ったのでちょっと心配でしたが、道路の凍結は無く問題なく走れました。



  

２３日勤労感謝の日、オフロード仲間と林道ツーリングに行ってきました。
走行距離353km、燃費29.2km/l

面子はいつものくまさん(F800GS)、隊長(XR250ﾊﾞﾊ改)、つのさん(WR250F)、私(XR250R)。
くまさんのBMWは6月に納車されたばかり。この面子で唯一骨折経験無しの私は記録更新中、今日も安全運転で行こう！

朝5時半出発
とにかく寒い！オフロード用のヘルメットは呼吸しやすいように口元がスカスカになっているので風通しが良すぎて困る。もう寒いを通りこして痛いくらい。マスクをしてくれば良かったと後悔する。
秩父市内のスタンドで給油＆トイレタイム。
8時半、待ち合わせ場所の大滝温泉に到着。周りにはツーリングのバイクが何台もやってきた。ここから滝沢ダムのループ橋→雁坂トンネルを通って山梨に抜けるコースは人気があるようだ。
僕らが目指す中津川林道は大滝ダムの中津川大橋の手前で右折する。都心から近いのでいつもは交通量の多い中津川林道も、紅葉の時期が終わったせいか、出会った四輪はたった１台、同じ方向に向かう二輪グループの４台だけ。
川上村から林道をつないで山梨県側に抜け、午後２時頃塩山駅前の食堂で遅い昼食を食べて帰りました。

＜三国峠＞標高1,740m
この坂の向こう側は長野県。未舗装路はここで終わり。




＜長野県と山梨県の県境＞標高2,360m
まだほとんど雪はありませんでしたが、標高が２千メートルを超える高所では寒さで水分はみな凍結状態。林道の所々に現れるアイスバーンにヒヤヒヤ


ミシュランのシラク＆短足にはこういう場所はつらい


＜F800GS転倒＞
この転倒からリカバリーした直後、キャンバー走行中に谷側にコケてほぼ逆さま状態に！一抱えもある丸太の上に200キロもあるバイクが逆さまに乗っかってしまったため救出作業は難航。
で、写真を撮る余裕がありませんでした。残念！


大転倒にもかかわらず、外見上の被害は右のカウルが割れただけ。エンジンガードとハンドガードに守られたのもありますが、バイク自体のデザインも壊れ難い構造になっているんでしょうね。例えばウインカーなんかはフレキシブルなステーのLEDで全然平気だったし。